越战中的美国海军陆战队鬼怪II

原作:Peter E Davies 翻译:双垂尾骑士
2014-03-25
last update 2015-03-12

本站的前言

本文是好友双垂尾骑士的翻译作品。经过授权首发到本站和大家分享。原文是Osprey出版社出版的Combat Aircraft 系列的第94本——《US Marine Crops Phantom II Units of The Vietnam War》,作者为Peter E Davies。文中各种观点、数据等只代表作者本人的观点,仅供参考。转载本文请征得原作者同意。

本书封绘:1970年2月8日,在一次典型的低空凝固汽油弹投放任务中,VMFA-314中队的J.B.莱昂纳德少校和J.C.科恩中校轰炸了德仏附近的北越陆军。这里位于茱莱东南40英里处,靠近公路群1A。在一次轰炸通场过程中,这架飞机下方的一枚凝固汽油弹突然开始燃烧,也许是被这一地区的12.7mm重机枪曳光弹或者小口径武器击中了氧化镁点火器。当这架F-4B-11-MC 149467的左侧主翼开始燃烧后,莱昂纳德少校驾驶着飞机飞到海上,在岘港东南25英里处跳伞。他们很快被直升机救起,在弹射过程中只受到了轻微的擦伤。

凝固汽油弹点火器过早点火的事情发生过好几次,对飞机造成了损伤。然而,这中武器在对付与地面上的陆战队员们近距离交火的敌人时显示出了巨大的价值,但是,相比起高空投放,低空投放的精度更高,也要让机组们冒更大的风险。

本书封绘

第一章 在开始阶段

自鬼怪II在50年代中期立项以后美国海军陆战队曾紧密参与其中的研发,这种飞机的多用途能力很适合在局部战争中来支援地面的机动部队,鬼怪II也可以比之前的任何一种战斗轰炸机更好地为其“垂直包络”的直升机机降提供空中掩护。

资金上的严格限制意味着陆战队要像传统一样使用海军用过的固定翼机型,在二战期间,陆战队在海军声明F4U不适合舰上作战后接过了那批飞机。而他们则证明了海盗是一种优秀的战斗轰炸机,结果是F4U重新回到航母的甲板上并服役于数个国家的舰载航空兵中。在朝鲜战争中,海盗继续作为陆战队的活塞发动机战马征战,尽管那时早期的喷气式飞机已经开始列装。

首先是1947年短命的麦道FH-1鬼怪,这种飞机是第一种美国制造的在航母上起降的喷气机,服役于海军的VF-171中队和陆战队由二战王牌马里昂.卡尔(Marion Carl)率领的VMF-122中队。鬼怪的后继机是麦道的F2H女妖和格鲁曼的F9F黑豹,这两种飞机都参与了朝鲜战争。

3架VMF-122中队的FH-1翱翔在1949年的天空。via wikipedia.org

3架VMF-122中队的FH-1

这两种飞机在1950年进入陆战队服役,驾驶它们的飞行员都有在雷达指挥下参加过夜战的经验----对于鬼怪II在60年代初期服役是至关重要的。1945年,只有一名机组的成员的格鲁曼F7F虎猫问世后,陆战队的VMF(N)-513和VMF(N)-542中队就装备了安装有雷达的F7F-3N,这种飞机在朝鲜战争期间执行对地攻击任务中获得了3个空战战果。

再一次,美国海军认为F7F不适合舰上起降,就把这种巨大的战斗机交给了陆战队,结果它和道格拉斯的F3D天空骑士一样出色,对于“蓝水”任务来说都是威力巨大而且太重了。它粗糙的逃生系统是一个垂直打开的舱盖,以及发动机从空转到完全马力的一个15秒的延迟,使得在航母上起降极不安全。

后来,驻扎在陆基机场使用F3D-2的VMF(N)-513中队在1952年11月3日晚上由威廉姆.斯查顿(William Stratton)少校和雷达员汉斯.霍格林德(Hans Hodlind)军士击落了一架苏联的雅克-15。后来岘港陆战队MAG-11大队的大队长罗伯特.康利(Robert F Conely)中校在1953年1月31日击落1架米格-15----讽刺的是,在1968年9月21日,他驾驶一架VMFA-115中队的F-4B被高射炮火击落阵亡。改装成了电子战机后,天空骑士在17年后仍旧服役于陆战队,在越南战争中做出的贡献是无价的。

在F-4到来之前,在海军和陆战队中服役最成功的就要数沃特的F-8十字军战士了。第一架飞机在1956年1月进入陆战队服役,仅比海军接收第一架F8U-1晚了3个月。这使得陆战队拥有了昼间可携带导弹和航炮的超音速战斗机,此外后期型号还具有有限的全天候作战能力以及对地攻击能力。当海军和陆战队的中队在1965年部署到越南时,这种飞机依旧是他们的主力战斗机,并且获得了“米格大师”的尊称。就算是取代它的F-4服役后这种飞机也没有立刻退役。在对地攻击方面,两支兵种在1956年后都依赖于A-4天鹰,不少于13支陆战队的A-4和TA-4中队参与了越南战争,和F-4中队分享对地攻击任务。

陆战队VMF-451中队的F8U-2N

VMF-451中队的F8U-2N

1953年,当鬼怪II的各项细节要求变清晰时,陆战队正在寻找一种可以取代F8U和A4D、能够日夜执行全天候任务的飞机。他们同样还需要一种新的专用侦察机,资金上的严格限制要求陆战队接受一种为海军设计和研发的舰载机。

之后又花了4年时间经过定向激进的改变来确定F-4的各项细节。1949年,美国海军订购了麦道的后掠翼F3H恶魔,这也是该公司生产的唯一一种单发舰载机,它上面垃圾的西屋J40-WE-8涡喷发动机到了1956年末才服役,此时麦道为F3H选择了可靠性更高的艾利森J71-A-2发动机。在后来的F3H-2M亚型号中,它成为了美国海军唯一一种全导弹、全天候截击机,而且从很多方面来说这就是F4H-1鬼怪II的开始。

98型“改进的F3H”被包含进F3H-G/H中,一种和恶魔相似的机身上安装了两台发动机。到了1954年,当两种原型机都定下来后,它变成了AH-1,一种从新的福莱斯特级超级航母上起飞的大型多用途飞机。其中的一个任务就是对地攻击(由AH-1的编号可以看出),飞机上有10个硬挂点,还有4门20mm航炮。如此强大的挂载能力吸引了陆战队的注意力,他们尽力去争取保留它的全天候以及近距离空中支援(CAS)能力----它同样也有一个重要的转折点,就是空军在1961年的加入。

雷达拦截任务对于美国海军来说还是最主要的,在1956至57年间F4H的设计中就开始面对高空飞行携带了核弹货反舰导弹的苏联轰炸机的威胁。增加的第二个座位是雷达操纵员的位置,此外还有雷声的麻雀III(来自F3H-2M的标准武器),同样,Aero的X-1A系统取代了航炮。导弹比航炮更轻,更适于舰队远距离拦截任务也更容易操纵,因为麻雀的半主动引导系统在发射后就会自动引导,内置的航炮也让位给娇嫩的雷达。在近距离空战中,已经立项的AAM-N-7(1962年后被改为AIM-9B)响尾蛇被选为次要武器,将ACF电气的AAA-4红外搜索装置安装在飞机的机鼻下方以弥补响尾蛇本身引导头搜索范围的不足。

早期的麻雀导弹,这时候还叫AAM-N-6

一本1962年出版的小手册中对AAM-N-6的简介

1955年,重新设计的F4H在将20mm航炮取消了之后安装了2台J79-2发动机,展现出了它的部分潜力,每台发动机的加力推力可以达到15600磅(后期型号可以达到17900磅)。

使用过一代动力不足的喷气机后陆战队得到了许诺,他们将可以得到一种能在航母上起降、有着强大的挂载能力而且可以挂载多余22000磅的弹药、能够以2马赫的速度拦截55000英尺高的目标并可以全天候为地面部队提供近距离空中支援。早期型号的最大速度可以达到2.6马赫,但是空气摩擦产生的热量以及飞机的稳定性排除了飞机进一步增加速度的可能性。

麦道选择了F3H上西屋的APQ-50A雷达来作为新战机的装备,起初,雷达的天线直径为24英寸,但后来被一个32英寸直径的天线所取代,配套的还有一个更大的布龙斯维克天线罩,之后被重新命名为APQ-72。它和一台APA-28连续波系统(同样来自恶魔的配置)连接在一起,将目标的信息输入AIM-7麻雀II导弹,通过APQ-72雷达的“搜索”模式将APQ-72雷达捕获到目标的方位和距离信息传输给后者,麻雀自己的连续波跟踪器之后会锁定目标并且在发射后一直保持锁定。

当规范细节敲定并且花费7百万人工小时后,设计工作完成了,第一架YF4H-1原型机(编号142259)在1958年完成,这架飞机在当年的5月27日完成了处女航,试飞员是罗伯特.利特尔(Robert C Little),这架飞机上反的外主翼,下倾的机鼻还有带23°下反角的尾翼引起了很多令人哭笑的意见,其中一个让人摇头不已的说法就是“这架飞机是按照一张皱巴巴的蓝图建造的,而且图纸是上下颠倒的!”

 YF4H-1 142259在测试飞行中,这架飞机后来在1959年10月21日坠毁。via wikipedia.org

3架VMF-122中队的FH-1

分享到: