驾驶着“小六”在天空舞蹈----冷战中的美国空军F-106三角标枪

SKY DANCING IN THE ‘SIX’

本站前言

本文是好友双垂尾骑士的翻译作品,经过授权首发到本站和大家分享。原文内容来自《Combat Aircraft》杂志2012年11月号《SKY DANCING IN THE ‘SIX’》,作者Warren E Thompson。本文所述仅代表原文作者本人的观点,不代表本站观点。特别感谢兰陵笑笑爹参与校对工作。本文谢绝转载!

亲爱的读者们,如果您觉得我们的这篇文章还不错,可以给我们点小钱钱来鼓励我们制作更多的好文章。用手机支付宝或者微信红包扫下面对应的二维码就可以。如果对扫码不放心,可以付款到我们的支付宝账号:tymmy@163.com,金额随意,没有限制。打赏后可以给站长的email发个邮件,本文如果有更新或者修订,可以给您一个邮件通知。有什么建议也可以发邮件过来。

正文

对于冷战高峰期的美国空军来说,防空司令部和战略导弹司令部、战略轰炸机司令部一样重要,尤其是在60至70年代间。他们的主要任务是防守美国本土,其中包括了西北的阿拉斯加前线,防空司令部是防御苏联空中打击的主要力量。

F-106的最高速度是2.3马赫,航程1900英里,升限57000英尺(17000米),这种飞机是美国领土上的终极防御武器。所有的这些指标和能力都是一架截击机所必备的,而且还需拥有强大的火力。在最终改进型里,康维尔的F-106还加装了一门M61火神炮,还有雷达制导的AIM-4F和红外制导的AIM-4G猎鹰空空导弹。最屌的是一枚道格拉斯的MB-1妖怪空空核火箭,这使得F-106只要攻击一架轰炸机就可以消灭整个机群。

到了F-106服役的时候,它的前任F-102三角剑是美国空军的主力防空截击机,是从康维尔最初的XF-92验证机发展而来的。尽管最大升限和F-106差不多,但是F-102的速度明显更慢。F-102的产量达到了1000架,但是F-106的产量只有340架,而且其中63架是双座型。起初,美国空军打算订购1000架F-106,但是在投产前,订单的数量就被砍掉了一大半。所有的这些机体最后都在加州圣迭戈的康维尔2号厂房里生产。F-106在1956年末完成首飞,2年后服役。

在一个训练周末期间,一支佛罗里达州空中国民警卫队的F-106四机编队正在杰克森维尔外的海上飞行。这些飞机来自519FIS中队,他们的历史相当漫长,而且驾驶着F-84参与过朝鲜战争

值得注意的是,三角标枪的服役时间被延长到将近30年时间,最后在空中国民警卫队里退役。同样要注意的是,尽管F-106的正式名字是三角标枪,但地勤们总喜欢将其称为“小六”。

很早的时候,东海岸和西海岸的三角标枪就开始在机身上涂刷中队涂装了。首先接收这种新飞机的是新泽西州麦圭尔基地的539FIS中队。2天后,华盛顿州盖格尔基地的498FIS中队开始装备F-106。在这种飞机从空军的一线退出前,它几乎在20支中队里服役过,而且在后来装备了6个州的空中国民警卫队;马萨诸塞州、新泽西州、佛罗里达州的中队复杂防守东海岸;密歇根州、蒙大拿州的中队负责防守北面,加州的中队则负责西海岸。

1968年1月23日,北朝鲜俘获了美军的普韦布洛号情报船,引发了一场危机。F-106被派来保卫南朝鲜,照片中的这些三角标枪来自于95FIS中队,短时间内驻扎在南朝鲜的乌山基地。

最先进的半自动地面环境

和F-102相比,三角标枪在一些关键方面做出了改进,至少在理论方面是如此的。其中最重要的一个就是休斯的MA-1综合火控系统,它能够和半自动地面环境(SAGE)网络相连,这是一种先进的地面管制拦截系统。而MA-1系统的主要工作就是收集并处理潜在目标的实时信息,在很远的距离上跟踪入侵者,并找出干掉他的最有效的办法。机载计算机先把信息都储存进去,目的是为了根据最佳的效果来选择相应的武器。然后它将继续去跟踪目标,不断地为飞机和飞行员输入信息。现今的拦截火控系统在几年的时间里变得越来越复杂,但在60年代初,F-106显然是此类先进技术的代表。

防空司令部旗下有一支优秀的F-106中队就是5FIS“喷火小猫”中队,该中队驻扎在北达科他州的米诺特空地,他们是空军第一批接收三角标枪的中队之一,时间是1960年2月。在1962至1964年间,他们的中队长是杰克.布劳顿上校,他后来在越战期间成为了355TFW联队的副联队长。布劳顿对半自动地面环境系统颇有微词,糟糕的是它辜负了人们对它的期望。“半自动地面环境系统是一个复杂计划中的一部分,目标是将冷战的防空模式标准化和自动化。在最北边是一排早期预警雷达,构成了一条雷达预警带。它们在那里首先发现苏联飞机或导弹出现的迹象,然后立刻把信息通过加拿大向南转给半自动地面环境中心,比如我们在米诺特就有一台。这些都是没有窗户的大房子,能够承受核打击,里面是大量的计算机和显示屏,由武器管制员操作,他们将拦截信息转告给我们的飞行员,还有F-106座舱内的自动驾驶仪。

F-106经常是威廉.退尔演习的主要参与者,照片中的这架F-106 59-0027正在发射一枚AIM-4导弹。照片摄于1984年,背景不是夜空,而是这架飞机笔直地朝海面冲下去,同时向深蓝的海面发射一枚猎鹰导弹。这架三角标枪隶属于新泽西州空中国民警卫队119FIS中队。

“书里说只要我们把飞机滑到跑道的尽头,这些系统就会接手,整个任务不用在无线电里说一句话,而且参与任务的飞行员数量也很少。这个系统可以接管所有必要的发动机和机体控制来拦截敌机、发射导弹并把我们带回到进场航线上。这听起来很牛逼,但是在我于米诺特驻扎的整段时间里,它只成功过一次!使用或者不使用这种自动系统是5FIS中队里的核心问题之一。我指示我的飞行员们在任何时候都使用半自动地面环境网络,因为我们本应该在实战中去使用这种系统。它经常无法使用,而且几乎从未顺畅地工作过,这迫使我们转回至无线电对话通信----但我们还是得继续尝试使用它,而且随着时间的推移,我们认为这种系统相当不可靠,我期望最好能够引进新的技术,并把半自动地面环境系统扔进垃圾堆。”